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技術の本質

こんにちは。呟き尾形です。


「技術の本質は、単に技術的ではない。」
 ─ ハイデカー ─ 

 技術を道具や手段としてだけ捉える見方をしてしまいます。

 実際、私たちは通常、技術を便利な機械や効率化の手段として理解しがちです。

 しかしその見方は、技術が世界の捉え方や存在のあり方に影響を与えている点を見落しています。

 つまり、技術とは単なる道具ではないのです。

 技術を通して、世界がどのように現れ、人間がそれとどう関わるかを決定づける枠組みなのです。

 技術の本質は道具や手順としての技術を超えたところにあるのです。

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★★★ 現象学 エポケー 2


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●12月14日は赤穂義士祭・吉良祭です。
日本人初飛行の日とは?
― 日本の空への第一歩 ―

12月19日は「日本人初飛行の日」です。
1910年(明治43年)12月19日、東京・代々木錬兵場(現在の代々木公園)において、陸軍工兵大尉の**徳川好敏(とくがわ よしとし)**が、日本人として初めての動力飛行に成功しました。

この歴史的な飛行では、

飛行時間:約4分

最高高度:約70メートル

飛行距離:約3,000メートル

という記録が残されています。
当時の日本にとって、空を飛ぶという行為そのものがまさに未知の挑戦であり、この成功は日本の航空史における大きな転換点となりました。

実は「本当の初飛行」は5日前だった?

興味深いことに、徳川好敏は12月14日、つまり公式記録より5日前にもすでに飛行に成功していたとされています。
しかし、この日は公式な飛行実施予定日ではなかったため、記録上は「滑走の余勢で誤って離陸した」という扱いになり、正式な初飛行とは認められませんでした。

そのため、公式記録として残されたのが12月19日となり、この日が「日本人初飛行の日」として記念されているのです。

トリビア①:徳川好敏は“あの徳川家”の一族

徳川好敏は、名前からも分かる通り、徳川将軍家の血筋にあたる人物です。
フランスに留学して航空技術を学び、当時最先端だったフランス製ブレリオ式飛行機を操縦しました。

日本の航空技術の黎明期は、海外で学んだ知識と経験を国内に持ち帰ることで支えられていたのです。

トリビア②:同じ日にもう一人、飛んでいた

実は同じ12月19日、日野熊蔵という陸軍将校も飛行に成功しています。
ただし、飛行距離や安定性の点から、日本人初飛行者として公式に認定されたのは徳川好敏でした。

この出来事をきっかけに、日本では本格的な航空研究と飛行機開発が加速していきます。

トリビア③:代々木公園は「日本航空発祥の地」

現在、若者や観光客でにぎわう代々木公園ですが、
かつてはこのように日本の航空史が始まった場所でもあります。

園内には「航空発祥の地碑」が設置されており、
知る人ぞ知る歴史スポットとして今もその記憶を伝えています。

おわりに

ライト兄弟の初飛行からわずか7年後、
日本もまた「空の時代」へと踏み出しました。

12月19日は、
日本人が初めて空を飛び、未来への可能性を切り開いた日。

現代の航空技術や宇宙開発の原点として、
この日をあらためて振り返ってみるのも意義深いのではないでしょうか。
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★★★ エアガールの日 スチュワーデス 飛行機2


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自分の力の足りなさ
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 名言を通して、問い、自分自身見直す。それが私にとっての哲学の訓練としています。
 もちろん、偉人の言葉だから名言なのか、名言を言うから偉人なのかは無関係です。
 ですが、私のような凡人が名言を言ってもそれは、名言であることはかわりません。


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