人間は角があると: 呟き尾形の雑記帳

人間は角があると

こんにちは。呟き尾形です。

人間は角があると
世の中を転がって行くのが骨が折れて損だよ。
丸いものはごろごろどこへでも苦なしに行けるが
四角なものはころがるに骨が折れるばかりじゃない、
転がるたびに角がすれて痛いものだ。
どうせ自分一人の世の中じゃなし、
そう自分の思うように人はならないさ。
　─　夏目漱石　─　(『吾輩は猫である』)

　丸いものは、柔軟で変化に適応できます。

　それに対して、四角くいものは、頑迷で転がることはありません。

　柔軟に変化すれば、適用できますが、四角く転がらないものは、困難や課題に立ち止まってしまいます。

　そして、四角く頑迷でいれば、進むたびに苦しむものです。

　人間角がある分、苦しくなるものです。

　とはいえ、自分だけが柔軟でも、他人が柔軟とはかぎりません。

　自分がいくら柔軟に対処しても、周りに頑迷な人がいれば、思い通りになりません。

　思い通りにならないなら、現実を受け入れ、角があるなりに、他者と協力することで乗り越えていくことができます。

　人生の適応力や他者との調和により、困難すらも成長の機会として受け入れる姿勢が必要です。

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★★★緑　１

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●１月２２日は、飛行船の日です。
●飛行船の日

　１９１６年（大正５年）の１月２２日。
　国産初の陸軍の飛行船「雄飛号」が大阪と所沢間の実験飛行が行われました。
　雄飛号は、ドイツから購入したパルセヴァル式飛行船を改修したもので、臨時軍用気球研究会が開発した飛行船です。
　所沢～豊橋間を４時間、豊橋～大阪間を５時間１０分で飛んだがそうです。
　しかし、復航はエンジン不調のため分解して陸送されたそうです。
　ちなみに、その前年、モーリス・ファルマン複葉機による東京～大阪間飛行では、往航に５日、復航に３日という時間が必要だった事を考えれば、当時は、実用の航空機として飛行機よりは飛行船の方がすぐれていたことをしめしています。

　飛行船は、空気より比重の軽いガスをつめた袋によって機体を浮揚させ、これに推進用の動力をつけて操縦可能にした航空機ですが、２０世紀前半には、大西洋横断航路などに就航していたそうです。
　しかし、１９３７年に発生した「ヒンデンブルグ号」の墜落事故を契機に飛行船の信頼性は失墜てしまいます。
　それ以来、飛行船は、航空輸送の担い手としての役割を終えることになります。
　その後、飛行船は広告宣伝用や大気圏の観測用等として、不燃性のヘリウムガスを利用した飛行船が小規模に使われています。
　ところが、最近になると、飛行船が見直されてきています。
　地上局、人工衛星、と並ぶ第三の情報通信網として「成層圏プラットフォーム」での飛行船の利用が考えられているからです。
　その仕組みは、地上２０kmの成層圏に大型の無人飛行船を停留させ、無線通信の基地局として用いるというものです。
　基地局として必要な電力は飛行船上面に取り付けられた太陽電池でまかなうことができ、地上局に比べ広範囲をカバーでき、人工衛星に比べ遅延時間が短く、運用コストが低いという利点があります。
　現在、上記のような、「成層圏プラットフォーム」実用化に向けた取り組みは世界各国でなされています。
　日本でも、政府による「ミレニアムプロジェクト」の一つとして、成層圏滞空飛行船を利用した通信・放送サービスが計画されているそうです。

　ところで、この飛行船という呼び名、雄飛号いらい「航空船」というのが正しく、実は、
昭和３年３月２９日に、あらためて制式名を「飛行船」と改称したそうです。
　そこで、世間一般では、飛行船の日の由来になった、航空船、雄飛号も「飛行船」と呼ばれています。

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★★★ホワイトデー★★★　

●ホワイトデー