食べるために生きるのではない
こんにちは。呟き尾形です。
「食べるために生きるのではない。生きるために食べよ。」
— ソクラテス
（古代ギリシア格言として『ギリシア哲学断片集』などに伝わる）
人は食べることの楽しさに流されるものです。
そして、つい食欲のままに生活してしまいがちです。
しかし、食べることは本来、快楽のためではありません。
生命を維持し健やかに生きるための行為です。
もし食べること自体が目的になってしまえば、節度を失い、心身の調和も崩れてしまいます。
だからこそ、食は人生の目的とするべきではありません。
よりよく生きるための手段として節度をもって向き合うことが大切なのです。
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★★★哲学の日３ ソクラテス
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●3月13日 青函トンネル開業記念日
3月13日 青函トンネル開業記念日
世界有数の海底トンネルが生まれた日
3月13日は 「青函トンネル開業記念日」 です。
1988年（昭和63年）3月13日、青森と北海道を結ぶ鉄道トンネル 青函トンネル を通る路線が開業したことに由来しています。
この日の開業によって、日本の交通史に大きな転換点が生まれました。
同時に、それまで本州と北海道を結んでいた 青函連絡船 は、約80年の歴史に幕を下ろすことになりました。
青函トンネルとは
青函トンネル は、本州と北海道を結ぶ海底鉄道トンネルです。
全長：53.85km
海底部分：約23.3km（全体の約43%）
最大水深：約140mの海底下
青森県東津軽郡今別町（本州側）と
北海道上磯郡知内町（北海道側）を結んでいます。
このトンネルは、海峡の下を通る鉄道トンネルとして 世界最大級の規模 を誇ります。
なぜ青函トンネルが造られたのか
青函トンネル建設のきっかけとなったのは、
1954年に発生した 台風による青函連絡船の海難事故 でした。
当時の津軽海峡は荒れることで有名で、
船による輸送は天候の影響を大きく受けていました。
この事故を契機に
天候に左右されない交通手段
本州と北海道を確実に結ぶ交通網
を目指して、海底トンネル建設計画が本格化しました。
そして 1964年に本格工事が開始。
約24年という長い歳月をかけて完成したのです。
世界最長トンネルだった時代
青函トンネルは完成後、長い間
「世界最長の鉄道トンネル」
として知られていました。
しかし2016年、スイスのアルプス山脈を貫く
ゴッタルドベーストンネル
（全長約57km）が開通したことで、世界最長の座は譲ることになります。
それでも青函トンネルは現在も
世界最長クラスの海底トンネル
として高く評価されています。
北海道新幹線の誕生
2016年には、青函トンネルを通る形で
北海道新幹線 が開業しました。
これにより
東京から北海道まで新幹線で移動可能
在来線と新幹線が同じ海底トンネルを走行
という世界でも珍しい運行形態が実現しました。
意外と知られていないトリビア
海底の中に駅がある
青函トンネルにはかつて
竜飛海底駅
吉岡海底駅
という 海底駅 が存在しました。
見学ツアーも行われていましたが、現在は営業を終了しています。
実はトンネルは完全な海底ではない
青函トンネルは「海底トンネル」と呼ばれますが、
実際には 海底のさらに下の岩盤を掘って建設 されています。
そのため、海水の圧力や浸水を防ぐことができるのです。
日本の土木技術の象徴
青函トンネルは
巨大海底トンネル
長期建設プロジェクト
地質の難しさ
などの点から、日本の土木技術を代表するプロジェクトとして世界的に知られています。
日本の交通史を変えた巨大プロジェクト
青函トンネルの完成によって
本州と北海道は 天候に左右されない陸路で結ばれました。
それは単なるトンネルではなく、
日本の技術力
長年の挑戦
北海道と本州を結ぶ夢
が結実した象徴ともいえる存在です。
3月13日は、この壮大な土木プロジェクトと
日本の交通史の転換点を思い出す日なのです。
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★★★トンネル
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peaceforall01
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名言を通して、問い、自分自身見直す。それが私にとっての哲学の訓練としています。
もちろん、偉人の言葉だから名言なのか、名言を言うから偉人なのかは無関係です。
ですが、私のような凡人が名言を言ってもそれは、名言であることはかわりません。
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v1107
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Sun Of Ｎｉｇｈｔ
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口調
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